Vous vous êtes mis d'accord sur le prix d'un cheval qui vit à quatre cents kilomètres, et la question suivante est de savoir comment il arrive jusqu'à vous. Prix transport cheval : c'est la partie de la question que les gens cherchent ; qui porte le risque pendant que le cheval est dans le camion est la partie qu'ils découvrent après, et c'est la plus chère des deux.
Ce texte s'adresse à l'acheteur qui organise son premier transport longue distance. Il explique comment les transporteurs établissent leurs devis, ce que le devis oublie en général, ce qu'un transporteur doit détenir pour être en règle sur un long trajet, les papiers qui voyagent avec le cheval, et la clause de la vente qui décide qui paie si quelque chose tourne mal sur la route.
Prix transport cheval : comment le devis est calculé
Presque tous les professionnels facturent à la distance : un tarif au kilomètre chargé, parfois avec un minimum pour les courts trajets. Deux choses font beaucoup bouger ce tarif.
La première est de savoir si le cheval voyage seul ou sur une tournée groupée. Un camion dédié pour un cheval coûte le plus cher ; une place sur une route que le transporteur fait de toute façon coûte une fraction, en échange d'une date moins souple et d'une journée plus longue pour le cheval. La seconde est la place : une stalle simple, une stalle et demie, ou un box où le cheval peut se retourner, chacune à un prix différent.
Demandez le devis par écrit, avec le tarif, la place, tournée groupée ou camion dédié, et la fenêtre d'enlèvement. Un chiffre donné au téléphone est un chiffre qui change.
Ce que le devis oublie en général
- Le temps d'attente. La plupart des transporteurs facturent à l'heure dès que le chargement dépasse le délai convenu. Un cheval qui ne monte pas, c'est votre facture, pas la leur.
- Les nuits d'étape. Sur les longs trajets, le cheval descend du camion pour se reposer, et l'hébergement est facturé.
- Les péages, les ferries et les surcharges carburant, selon l'itinéraire et le transporteur.
- Les papiers. Le certificat sanitaire, une éventuelle analyse de sang exigée à destination et la vérification du passeport sont organisés et payés à part, en général par le vendeur ou l'acheteur plutôt que par le transporteur. Lequel des deux relève du contrat de vente, plus bas.
- L'assurance en transit. La couverture propre du transporteur de chevaux concerne sa responsabilité, pas la valeur de votre cheval. Si vous voulez que le cheval soit assuré sur la route, c'est votre police, et elle doit commencer avant que le pont ne se relève.
La réponse honnête à « combien coûte le transport d'un cheval » est le tarif au kilomètre plus l'essentiel de cette liste. Faites chiffrer chaque ligne, sinon vous comparez deux transporteurs sur le seul chiffre que tous deux savent que vous regarderez.
Ce qu'un transporteur doit détenir
C'est une question de juridiction, et cela vaut dix minutes de vérification.
Dans l'UE, le règlement (CE) n° 1/2005 encadre le transport des animaux vivants. Un transporteur commercial doit détenir un agrément de son autorité compétente, et les trajets de plus de huit heures exigent l'agrément distinct pour les longs voyages, un véhicule agréé et un chauffeur titulaire d'un certificat de compétence, le CAPTAV en France. Demandez à voir l'agrément et l'agrément du véhicule ; un professionnel a les deux sous la main et ne s'offusque pas qu'on le lui demande.
Partout, posez trois questions de plus : combien de chevaux seront dans le véhicule, à quelle fréquence il s'arrête, et ce qui se passe si un cheval tombe en route. Les réponses en disent plus que le prix.
Les papiers qui voyagent avec le cheval
Le passeport du cheval monte dans le camion avec lui, et le transporteur doit le confronter à l'animal avant le chargement. Un cheval avec le mauvais passeport est un problème à l'arrivée dont personne ne veut. Lorsqu'un certificat sanitaire est exigé pour le trajet, il est délivré par un vétérinaire dans une fenêtre fixée avant le départ et il a une durée de validité ; un enlèvement retardé peut le faire expirer. Pour un déplacement transfrontalier en Europe, les règles sont assez lourdes pour mériter leur propre article : déplacer un cheval d'un pays de l'UE à l'autre.
Qui porte le risque pendant que le cheval est sur la route
C'est la clause que la plupart des ventes sautent, et celle qui compte le plus. Tant que le cheval n'est pas livré et accepté, à qui appartient-il, et qui perd s'il arrive boiteux, blessé, ou pas du tout ?
La réponse par défaut varie selon le système juridique, et c'est exactement pour cela qu'il ne faut pas s'en remettre au défaut. Un bon contrat de vente dit en termes clairs quand le risque est transféré : au chargement, à la livraison, ou à la fin d'une période d'inspection. Il dit aussi qui réserve et paie le transport, et qui assure le cheval en transit. Notre article sur l'achat d'un cheval en ligne traite du contrat lui-même ; la clause transport est la partie à lire deux fois.
Quoi que dise le contrat, faites deux choses le jour de la livraison. Soyez là quand le pont s'abaisse, et regardez le cheval avant de signer quoi que ce soit. Si ce n'est pas le cheval que vous avez acheté, ou pas dans l'état où vous l'avez acheté, c'est le moment de le dire, par écrit, avec des photos.
Où nous intervenons
Quand un cheval est acheté via le séquestre de Hoofine, l'argent de l'acheteur est conservé jusqu'à ce que le cheval ait été livré et que le délai d'inspection soit passé, si bien que l'étape transport se situe dans la période où l'argent est encore protégé. Cela ne rend pas le trajet plus sûr, c'est le transporteur qui s'en charge, et cela ne remplace pas l'assurance transit. Cela signifie que si le cheval qui descend du camion n'est pas celui qui a été décrit, l'argent n'est pas encore parti. Les transporteurs de l'annuaire sont là pour être comparés sur les questions ci-dessus, pas seulement sur le prix.
